大众网记者 张学瑞 通讯员 冯传朋 滨州报道

　　3月14日，山东港口滨州港4#泊位的外贸“联荣”轮完成装货作业并顺利离泊，同时满载20000吨货物的“联洲”轮缓缓驶入港池，两艘重载船舶一进一出，在港池完美“会晤”。这是滨州港执行“套泊热接”作业以来首次尝试内外贸重载船舶套泊进出港，并顺利完成作业，滨州港通航效率再获新突破。

　　14日清晨5：00，满载货物的“联洲”轮自滨州港锚地起锚进港，此时4#泊位刚刚完成装载作业的外贸“联荣”轮正紧张地办理出口岸手续，准备离泊。5：30，引航员登船，边检现场完成证检，调度指挥中心调度员紧盯大屏幕中“联洲”轮动态。待“联洲”轮通过18#浮标后，调度员发出解缆指令，“联荣”轮在引航员的精确操作下缓缓动身，离开泊位。6：25,“联洲”“联荣”两船在港池安全会遇，“联荣”轮远渡重洋奔赴下一港，“联洲”轮安全靠泊滨州港4#泊位，整个过程较常规提前2.5个小时。

　　近年来，得益于一体化改革发展的巨大优势，滨州港船舶络绎不绝、货物源源不断，特别是外贸业务量一路攀升，但受“单向航道”限制，船舶集中到港、待泊时间长等问题愈加凸显。滨州港区聚焦打造“一流服务”，全力以赴挖掘生产潜力，提高泊位通过能力。

　　在滨州市海事局、滨州港引航站的鼎力支持和帮助下，在充分调研讨论的基础上，滨州港全力向船舶靠泊要效率。通过研究到港船型，精准计算航行、作业时间，港口码头积极与船方沟通，提前掌握船舶备车时长、在港船装卸时间，制定详细的进出港计划，保证进出港船舶在港池内安全会遇，离泊船离开泊位后，靠泊船随即靠泊，将同一泊位前后两船之间的空泊时间压缩至最短，实现“套泊热接”作业模式，大大节省客户的物流成本，为客户提供更高效服务。山东港口滨州港将以此次突破为契机，不断发挥“套泊热接”作业模式优势，提升泊位通过能力、提高现场作业效率，实现经济效益和安全生产“双保障”，为港口发展创造最优的口岸营商环境。