□淄博日报/淄博晚报/博览新闻

　　记者 杨靖

　　8月20日，在淄博智能网联汽车产业园的一间总装车间内，调试工程师齐贞坤正手握遥控器操作一台无人驾驶教学平台，“这款是我们与淄博职业学院联合打造的教具车，专门用于汽车智能技术相关专业的学生开展实训教学，”他说。

　　智能网联汽车，这一融合物联网、云计算、大数据与人工智能前沿技术的新兴产业，已成为推动经济社会发展的新质生产力，而淄博正在这条赛道上加速前进。

　　车间里，各式各样的“聪明车”蓄势待发，它们将在不同的应用场景中各显身手。无人车在加装车车通信单元后，能够自主队列行驶，保持安全距离，并在遇到障碍物时迅速制动；智能扫地车风雨无阻，每日穿梭于广场道路间，确保环境整洁；无人叉车在轮胎厂高效装卸作业，实时感知货架方位，调整车辆位置，准确完成作业任务；大田农机更是农田中的王者，无人操控下也能实现24小时不间断作业，极大提升了农业生产效率。

　　“其实很多场景都可以实现无人作业，我们正在做的就是将设想的潜在场景变成现实。”作为这些“聪明车”的制造者，航博网联汽车（淄博）有限公司（以下简称航博网联）研发组组长王涛告诉记者，智能网联汽车实现“无人化”，关键在于激光雷达、毫米波雷达、视觉相机等多传感器的融合应用，配合先进的无人算法让无人车真正智能化。

　　王涛解释道，比如红绿灯被前方大车遮挡、路口通行遇到横穿车辆时，车路协同就可为自动驾驶提供更多感知信息并满足超视距感知需求。这些设备包含先进的传感器系统和新一代无线通信技术设备，可以让车辆行驶无盲区。

　　对于智能网联汽车的未来发展，北航天汇智能网联汽车研究院副院长刘淼在8月19日举行的《智能网联产业发展趋势及应用场景》主题讲座中提出了自己的见解。为了加速淄博智能网联汽车产业的发展，市工业和信息化局精心组织了这场专题讲座。刘淼认为，智能网联汽车产业的繁荣需要基础设施与云计算平台的完善、政策法规与测试标准的制定，同时还应加强协作式公交、无人环卫车、移动充电、智慧港口矿山等多样化商业部署的探索。

　　作为全国16个“双智”城市试点之一，淄博在智能网联汽车产业上展现了前瞻视野与坚定决心。

　　据了解，近年来，我市先后出台了《淄博市智能网联汽车产业发展规划(2021-2025年)》《淄博市智能网联汽车道路测试与示范管理试行办法》等多项政策，我市企业主导、参与制定的《车载交通信号识别系统技术要求》《激光雷达数据采集接口规范》等7项智能网联汽车产业相关团体标准，有5项已经发布。

　　在基础设施建设方面，淄博已经建设了全线26公里的独立智能网联高速公路测试基地，改造占地近4000亩鲁中驾考中心为无人驾驶半封闭测试场，临淄区智能装备产业园配套建设了占地36亩、300亩半开放道路、拥有18种路况和54种场景测试能力的自动驾驶测试场，为智能网联汽车的研发测试提供了全方位支持。

　　技术创新方面，由舜泰汽车有限公司牵头创建的山东省智能汽车制造业创新中心，现已突破自动驾驶算法、基于云控基础平台的融合控制与数据交互、智能线控底盘平台系统等关键技术。

　　值得一提的是，淄博还积极推进“基于车路协同的交通应用”项目，实现了73%的红绿灯路口绿波通行，有效缓解了交通拥堵问题。同时，“末端低速无人车商业化应用”项目也在环卫保洁、安防巡检、移动零售、物流配送、观光接驳等领域加快布局，为智能网联汽车的多样化发展开辟了广阔空间。

　　在航博网联，智能网联汽车的跨界融合让人欣喜。无人奶茶车与奶茶机器人的创新组合，为消费者带来了全新的购物体验；无人底座与飞行器的对接尝试，则预示着智能网联汽车在低空领域的无限可能。刘淼建议，淄博的企业可进一步发挥本地化工产业优势，开发无人巡检车等更多应用场景，推动智能网联汽车产业实现多样化发展。