鲁中网记者 孙蕊 通讯员 陈晓艳

　　在物流运输全链条中，货物装卸一直是费时费力的薄弱环节。山东国立液压制造有限公司（以下简称“国立液压”）研发生产的汽车液压尾板，恰恰瞄准了这一痛点，把“人搬肩扛”变成了“一键升降”，在装卸效率大幅提升的同时，也显著压缩了人力成本。

　　通常意义上来讲，液压尾板是安装在汽车尾部的一套液压装卸辅助装置，通过液压系统带动板面上下翻转、升降，相当于一个“车载移动升降平台”，广泛适配厢式货车、冷链配送车等各类运输车辆。以厢式货车装运8吨货物为例，纯靠人工需要3个人忙活4个小时，用上液压尾板辅助作业后，1名工人仅需半小时就能完成。

　　相较于南方市场，这套需要额外加装的辅助设备在北方的普及程度并不算高，也正因如此，其中蕴藏着巨大的市场空间。

　　时间回到2017年，国立液压负责人周立刚到广东出差时，在一家餐厅门口看到一辆厢式货车，在液压尾板的辅助下工人很快将货物装卸完毕。深耕液压行业多年的他敏锐地意识到，这是一个难得的商机。

　　经过四年的技术打磨和筹备，2021年，国立液压首条液压尾板生产线正式投产。可首批产品刚下线，现实就给了他当头一棒。

　　“初期推广特别难，一方面相关政策配套还不完善，另一方面市场对这个‘新鲜事物’接受度很低，很多企业老板还停留在靠人工堆出来效益的老观念里。”周立刚坦言，那段时间他跑遍了周边地市，吃了数不清的闭门羹，听得最多的三个字就是“不需要”。

　　事情的转机发生在2017年7月，当时一家青岛的搬家公司主动联系到周立刚，并很快签订了购销合同；2018年本地企业得益乳业开始对运输车辆进行尾板改装；到了2023年，顺丰、京东、美团等头部物流、配送企业也纷纷抛来橄榄枝，还获得了邯郸某军工企业的军采资格，北方市场彻底被打开。

　　如今，公司液压尾板产品年销量增幅稳定保持在30%左右。从当初挨家挨户上门推销，到现在客户排队等安装，市场态度的转变肉眼可见。

　　销量上去了，周立刚却又遇上了“幸福的烦恼”——产能跟不上，不敢接大单。“2023 年有一家国内头部物流企业下了9000台的订单，我们实在吃不下，最后托人协调把订单减到了550台。” 周立刚告诉记者，这几年他一直在想方设法提产能、提效率。

　　目前，数字化改造和“机器换人”已经提上企业发展日程，机器人焊接工位完成试产，具备了批量复制的条件，产能提升正在稳步推进。

　　谈及未来发展，周立刚的思路十分清晰。一方面寻找更优质的合作伙伴，持续打磨产品品质和安全性能，打造一款真正性能过硬、安全可靠的差异化产品；另一方面也在全力破解土地、资金等要素制约，为扩产做足准备。

　　“近5年，国内市场会有将近50万台的需求量，企业扩产迫在眉睫，我们正在全力解决土地和资金的问题，为接下来的爆发期做好充分准备。”周立刚说。