山东要在进一步全面深化改革、推进高水平对外开放上勇争先。要聚焦推进中国式现代化，在解决制约高质量发展的突出矛盾上下功夫，在完善制度、健全机制、激发活力、增添动力上用实劲。

　　——2024年5月，习近平总书记在山东考察时强调

　　改革潮涌齐鲁，创新驱动发展。站在新的历史方位，山东以敢为人先的勇气、开拓创新的魄力，在各个领域持续深化改革、积极探索突破——日照港打破传统模式，以主动预防替代被动维修，一年省下超亿元成本，尽显管理智慧；青岛港拓展开放格局，与全球700多个主要港口携手，彰显开放魄力；临沂商城搭建外贸新平台，让企业“足不出户”通达世界。这些鲜活案例，正是改革赋能高质量发展的生动注脚。

在济南董家铁路货运中心，集装箱整装待发。（□大众新闻记者 刘飞跃 报道）

　　被动维修变主动预防，一年节省过亿元

　　从几十年前的一片滩地，到如今“最年轻”的5亿吨级港口，山东港口日照港因改革开放而生，应改革开放而兴。

　　改革走向深水区，涉及的矛盾更深，推进的难度更大。

　　维修体制改革因其涉及面广、影响大，成为日照港改革中的一大突破点。

　　港口是重设备聚集的行业，设备之于港口是其枢纽作用发挥的关键所在。日照港货物吞吐量逐年攀升，对港口机械设备，尤其是对自动化设备而言是一大考验。

　　“改革必须直面病灶才能开出良方。”日照港技术创新中心党委书记、主任王衍棣负责具体推动维修体制改革。

　　传统模式下，各生产单位设备维修自成孤岛，人员、设备、物资等资源配置重复，高技能人才短缺，研发力量分散，难以形成合力。而设备管理水平参差不齐，技改维修项目标准不统一，维修备件存在重复储备、过度储备，以及业务外包无序等堵点，更如一道道枷锁，制约智慧绿色港口建设。

　　王衍棣以物资管理举例：此前全港物资库房达到108个，物资存放分散；二级库金额接近1.6亿元，长期闲置物资未能及时盘活。这是传统模式下管理粗放的写照。

　　怎么改？

　　“日照港专门成立技术创新中心，改革维修保养模式，创新设备管理体制，维修保养、外修管理、人员管控由分散管理转变为统一管控，以体制创新解决管理粗放，以技术创新推动流程再造。”王衍棣说，维修体制改革牵涉面之广、力度之大是日照港历史上前所未有的，涉及人事、财务、运营、科技、设备各环节。

　　改革初期，有的生产单位不积极。因为生产单位将维修费、材料费视为调节生产经营的重要杠杆，沿袭固化已久；有些人难以接受新理念，对改革持怀疑甚至反对态度。为了破局，2024年日照港集团召开3次维修体制改革专题会议。

　　“办法总比困难多！”王衍棣带领团队化身“改革宣讲员”，一家家单位走访，一场场会议沟通，掰开了、揉碎了给大家算“明白账”：

　　第一，设备的可靠性上升，故障率下降了；

　　第二，把生产单位维修业务、维修人员、仓管员调整至技术创新中心，安全风险能得到有效控制；

　　第三，能省钱，降本增效……

　　改革推进，港口迎变：

　　组建专业化科技研发团队，从分散的“游击战”转为“集团军”联合作战；

　　新的设备管理机制如“智慧大脑”，设备管理平台依托智慧设备管理、智慧运维管理和状态在线监测三大系统实时捕捉设备“脉搏”，实现从被动维修向主动预防、精准化维修变革；

　　76项设备管理制度、40项安全操作规程、242项维修工艺标准的修订完善，为管理戴上了“规范标尺”；

　　全港108个仓库整合为15个中心库与功能库，实现备件物资直供、国产化替代，2个自动化智慧仓库更是让仓储实现自动化、可视化、精细化管理……

　　数据有说服力：在设备使用率同比提升8.81%的情况下，设备可靠率提高10%，2024年节省设备维修成本超1.1亿元。

　　这是日照港系列改革的缩影。

　　锚定“四个一流”，一年来日照港实施近60项改革，打造与世界一流港口相匹配的生产模式、组织架构、体制机制。

　　改革，带来能级提升。

　　2024年，日照港全年完成货物吞吐量5.52亿吨、集装箱671万标箱，同比分别增长5.7%、11.8%，吞吐量居沿海港口全球第7位。其中全年外贸吞吐量同比增长13.7%，集装箱作业效率同比提升22%。港产城融合重点项目加速一体推进，临港特色产业集群加快培育，日照港确立了到2026年集装箱航线达到100条、吞吐量突破800万标箱的目标。

　　千帆竞发势如虹。日照港改革创新的浪潮奔涌不息、科技与传统产业深度融合、效率与绿色发展相得益彰，这座年轻大港将在破浪前行中走得更远、变得更强。（□大众新闻记者 赵丰 刘笑笑 常青 吴宝书）

　　“朋友圈”扩容，牵手全球700多个港口

　　5月18日，地中海航运（MSC）独立运营的中东航线CLAN首航船舶“地中海弗罗拉”轮（MSC FLORA）靠泊山东港口青岛港QQCT码头泊位，标志着这一联通东亚与中东市场的新航线投入运营。

　　“这条航线计划部署8条船舶运营，周班运行，覆盖新加坡、那哈瓦舍瓦、哈迈德港、巴林、科伦坡等重要枢纽港口，对于客户来说港口选择增多又能节省物流周转成本。”中国外运华中有限公司集装箱海运事业部船勤部经理助理王业泉说。

　　该航线的开通精准构建东亚与中东、南亚之间的海上通道，强化青岛港作为东北亚国际航运枢纽的战略地位，可为全球贸易提供更高效、更便捷的物流服务。

　　有着综合交通运输枢纽属性的港口，是推动高质量对外开放的“桥头堡”，是连接国内外市场、促进贸易往来关键节点，更是经济社会发展的战略资源和重要支撑。

　　2024年5月，习近平总书记在山东考察时指出，要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济发展高地。

　　青岛港作为山东省港口集团的发展“龙头”，牢记总书记殷殷嘱托，锚定世界级海洋港口群建设目标，在打造现代海洋经济发展高地中挑重担。

　　“去年以来，我们围绕国际航运中心建设持续发力，航线数量和港口吞吐量不断增加。同时，以技术创新为驱动加快智慧港口建设，打造‘五个国际领先’，国际枢纽地位得到全面提升。”山东港口青岛港集团有限公司党委书记、董事长苏建光说。

　　航线密度是衡量港口国际竞争力的核心指标。进入5月份，青岛港单月成功开通3条“一带一路”外贸航线。3条新航线分别为德翔海运、宏海箱运等船公司合营的南美航线，马士基、以星航运合营的中南美航线，以及地中海航运的中东航线。

　　据统计，新航线覆盖巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东关键港口，预计每年将为青岛港新增集装箱吞吐量超20万标箱。

　　青岛港把握市场动向，联合全球领先航运企业，开辟南美、中东等新兴市场航线，此举不仅帮助中国出口企业分散传统市场风险，降低对美国单一市场的依赖，更为“中国制造”开拓新通道。

　　在开通新航线赋能区域贸易、开拓增长新路径的同时，青岛港建设国际航运中心，提升枢纽能级，形成“东联日韩、西接中亚、南通东盟、北达俄蒙、辐射全球”的国际航运格局。

　　通过持续优化航线网络布局，青岛港不断扩大外贸“朋友圈”，先后吸引2M、海洋联盟等国际航运联盟持续加大资源投入，新增国际航线数量居北方港口首位。目前，山东港口青岛港海运航线总数突破220条，其航线网络辐射全球180多个国家和地区的700多个主要港口，实现了对共建“一带一路”国家港口的全面覆盖。

　　海关统计数据显示，2025年1-4月，青岛口岸对共建“一带一路”国家出口额达2649.8亿元，同比增长15.6%；对东盟出口额717.1亿元，同比增长13.3%，展现青岛港作为“一带一路”重要枢纽港的发展动能。（□大众新闻记者 李 媛）

　　有了“中国大集”，一杯一壶直通全球

　　商贸物流是临沂最大的特色和优势。

　　2013年11月25日，习近平总书记在临沂考察时指出，物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。

　　临沂大力发展现代物流，从曾经的闭塞之地，变为“中国物流之都”“中国市场名城”，如今又朝着“国际物流之都”“世界大集”前行。

　　前不久，2025马来西亚中国临沂商品展览会在吉隆坡举办。为期两天的展会，吸引近60家临沂企业参与，千余款新品亮相，超5000名观众到场，200余家国外采购商与参展企业达成合作意向。

　　“展会第一天，当地知名乒乓俱乐部前来洽谈，订购了部分乒乓系列产品。次日上午，所有展品便被抢购一空。”临沂市小商品商会党委书记、山东连胜体育产业有限公司董事长宋连胜，在临沂商城摸爬滚打40多年，见证了商城的每一步发展。此次带队参加马来西亚展会，他收获颇丰。

　　宋连胜说，此次是商会在马来西亚举办的第三届展会，特意邀约了当地建材五金小商品企业到会采购，预计培育外贸商户50家。连胜体育带去多款创新产品，为融入当地市场，还进行了品牌本地化调整，从产品设计、包装到营销策略全面优化。

　　出海之路，并非坦途。企业面临着语言障碍、文化差异、市场规则不熟悉等诸多挑战。

　　今年，临沂将商城国际化列为“头号工程”，围绕企业、商户痛点，逐个环节深入研究，拿出真金白银的政策支持。举行商城国际化推进大会、出台商城转型扶持政策、安排8000万元专项资金、持续举办境内外各类展会、政府牵头组团出海抢单……全力为商城出海、企业远航打消顾虑、扫清障碍。

　　临沂商城集团，承载着整合商城优势资源，引领商城转型升级，促进商城持续发展的战略重任。集团党委书记、董事长兼总经理孙思永在接受采访时表示，为破除小微企业出海壁垒，他们布局海外仓、海外展会，通过打造“临沂有商城、海外有展厅、线上有平台、交易有通道”的综合服务体系，让企业无忧出海。

　　近期，临沂市提出建设“国际物流之都”综合交通枢纽核心目标。立足商城国际化发展需要，通过系统分析人流、物流等，从国际、国内、市域三个角度，科学确立未来发展方向；面向国际，构建“东西互济、陆海联动”的国际物流大通道。

　　4月23日，临沂商城·中国大集海外数字商城阿联酋国家馆在迪拜龙城正式开馆。中东采购商萨利姆看中一款由山东泽宇杯业设计的保温杯，掏出手机扫描杯身二维码，进入“临沂商城·中国大集”ChinaMarket数字商贸综合服务平台（以下简称“中国大集”），AI数字人翻译解说，边听介绍边完成了溯源下单。而在6000余公里外的临沂商城，泽宇杯业创始人王春香通过“中国大集”展示产品、拓展业务，看到平台上的订单提示，着手准备产品。

　　曾经，为拓展海外市场，王春香四处参加展会，产品出口仍旧困难重重。现在，通过阿联酋国家馆线上线下齐发力，她的玻璃杯成功卖到了迪拜。她感慨，有了“中国大集”，一杯一壶能直通全球。

　　“中国大集”由临沂市委、市政府主导，深度（山东）数字科技集团有限公司市场化运营。深度数科集团董事长全传晓在接受记者采访时说：“以前商户出海，要么花钱租海外仓，要么参加展会，成本高、风险大。现在，我们用海外国家馆的模式，给商城商户搭了条轻量化出海的便捷通道。5月份即将开放印尼国家馆，帮助临沂商户海外展出3000多件商品。”

　　谈到未来发展，全传晓透露，“中国大集”将利用三年时间实现“三个100”目标：推动临沂100个专业市场数字化、在共建“一带一路”国家建设100个国家馆、链接100家全球线上平台，推动临沂商城从“中国大集”走向“世界大集”。（□大众新闻记者 杜辉升 刘元迪）