鲁中网记者 孙蕊 通讯员 陈晓艳

　　今年8月份，淄博主城区的街巷里多了一件新鲜事：市民在微信小程序上下单，没多久一台四四方方的无人回收车便能开到单元楼下或者地下车库，收走纸箱、塑料瓶，过秤、结算、拉走。整个过程自动称重、明码结算，既解决了传统回收模式不便，也让可回收物处理变得省心又高效。

　　运营这套系统的，是落户淄博经开区的瑞科（淄博）智能科技有限公司（下称：瑞科智能）。在自动驾驶行业普遍涌向客运、物流赛道时，瑞科智能把技术沉到了“收废品”这个看似不起眼的民生场景。

　　“再生资源回收是城市刚需，却也是个‘招工难、老龄化’的行当。传统走街串巷的回收，不仅依赖人力，还常伴生市容治理的麻烦。”瑞科智能市场部负责人王伟说，在他看来，自动驾驶技术此前大多围着人和货转，很少真正下沉到社区回收这种动态、细碎、非标准的场景，企业希望用新技术改变传统产业，破解行业长期存在的现实痛点。

　　如何改变传统产业？瑞科智能给出的答案是：自研FSD高阶自动驾驶系统，以及L4级无图自动驾驶。回收车主要跑小区、商圈、园区，环境动态多变，并不适合依赖高精地图的传统模式。瑞科智能开发回收专属的调度逻辑，强化对行人、非机动车的识别，适配“多点停靠、频繁启停”的作业节奏。

　　光有车还远远不够。无人车解决的是前端的收集，与无人回收车配套的，是瑞科智能再生智能智慧绿色分拣工厂。这座6000多平方米的工厂可实现智能卸料、AI光选机高精度分选、压缩打包、仓储转运全流程自动化。“这条自动化产线能摆脱对分拣工人的高度依赖，在改善作业环境的同时，实现物料全批次溯源，解决人工分拣效率不稳定的短板。”王伟说。如此一来，前端小车把“最后一百米”打通，后端工厂则把剩余闭环补全。

　　支撑这套系统运转的，是城市无人回收车全国数据中心。所有回收数据实时汇聚，车辆可视化监控、AI派单调度、自动称重、溯源台账一应俱全，还能核算单次回收的碳排放量，也为“无废城市”建设提供数字化抓手。

　　模式跑得通不通，要看真实成绩单。目前，瑞科智能首批投用的20台车，基于九识无人车搭配自研专利改造，单台成本约14万元，满电续航约170公里，足迹已覆盖张店、临淄、周村、桓台、淄川等区县；车队日均接单超100笔，每日可回收各类废品约10吨。“只需在小程序上预约下单，回收车就能直达地下车库，全程自助称重、实时结算，实实在在解决了旧物处理的跑腿麻烦。”9月30日，新东升·佑园小区居民袁佳丽在首次体验后，忍不住连连称赞。

　　在瑞科智能看来，国内再生资源回收的智能化、无人化正从起步迈向规模化，但能打通“前端无人回收转运+后端无人分拣”全链条的项目仍是少数。“未来3-5年，行业会从单一硬件竞争转向全链条解决方案的比拼，数字化监管也将成为各地‘无废城市’建设的硬性需求，新质生产力正在加速赋能循环经济。”王伟认为。

　　从一台在街巷穿行的小车，到一座自主运转的分拣工厂，再到一套可复制的城市回收方案，瑞科智能正在把“收废品”这件小事，做成一门把技术、运营与城市治理无缝串联的生意。未来，瑞科智能将深耕淄博打磨样板，逐步向全国输出无人化城市回收整体解决方案。