7月21日16：58，载有36FEU（40英尺集装箱）大麦的山东海运公司“鲁清101”轮到达淄博港高青港区。这是小清河复航主体工程建设完成后首次载货试航，标志着小清河在断航26年后重新扬帆起航，也标志着高青这座黄河下游的腹地新城，再次与这条黄金水道“相拥”。

　　河海联运照进现实，水陆空立体交通系统的三产经济效应初现端倪，高青的交通区位优势不断叠加，“通天达海”的路径已然打通。

　　载货千吨 小清河首次载货试水成功

　　笛声长鸣、进港靠岸……16：58分，“鲁清101”轮在水天一色中缓缓驶来，在高青港区安全停泊，交通部门工作人员按要求对船舶的航行日志进行了例行检查。17点32分，第一箱货物卸载落地，标志着高青港区成为小清河航线上首个卸货成功的港口。

　　考虑到水位以及行船安全，此次“鲁清101”轮为半载（载重量一半）试航，运输货物为大麦，共计36FEU，箱货总重1080吨，货物全部来自4000公里以外的哈萨克斯坦。

　　此次停靠的高青港区花沟作业区为新建设港口区域，港口岸线已成规模，一期工程于5月底完成竣工验收，共建设了4个1000吨级通用及多用途泊位，预计年吞吐量将达320万吨；距离花沟作业区2公里左右的金家堰闸管区，所有水工建筑物和配套工程都于6月底通过验收。科学规划、高质量建设，基础设施的完善为船舶在高青停靠提供了现实可行的条件。

　　承担载货任务的“鲁清101”轮于早上7点18分在济南港主城港区启航，途经1座船闸（水牛韩船闸），19座桥梁，航行66公里到达高青港区。所载货物将在全部卸载完成后，通过公路运转至最终目的地滨州惠民牧原有限公司。

　　经国际铁路集装箱货运，由阿拉山口口岸入境，运达济南市董家镇站，再经内河航运分拨，由济南运至高青，最后通过公路运抵客户工厂。得益于科学线路规划，此次试航还实现了“铁公水”运输全覆盖的多式联运“一单制”业务。

　　“此次‘铁公水’运输全覆盖的多式联运‘一单制’运载，不仅进一步简化了企业的提货手续，同时也对放大中欧班列通道作用有着很大的推动力。”高青县交通运输局党组书记、局长吕凯说。

　　作为傍“河”而生的城市，北部的黄河打开了高青县生态环境保护和高质量发展的大门。如今，小清河的实载试航成功，为高青和其上下游重要工业城市连结起了一条互通互融、蓬勃跳动的“水脉”。向西，高青与省城的纽带更为紧密；向东，有了“达海”的路径。“家门口的港口”跃然已现，展望未来，它或可还会成为高青链接世界的“黄金水道”。

　　通天达海 小县城构建大交通

　　交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。

　　作为距离中心城区最远的区县之一，高青的发展布局，一直秉承“跳出县城看区域”的原则，从黄河岸边的传统农作小城，到如今的三产融合蓬勃发展，再到初步实现“通天达海”的蓝图规划，跻身新晋内河港口城市的高青，在立体交通网络的构建上动作不断。

　　2022年9月30日，济高高速通车建成通车，将高青与济南的车程缩短至40分钟以内，消除了高青成为省会后花园的物理障碍；与此同时，也拉近了高青与济南机场的距离，强化了高青立体交通布局中的“空”字环。

　　如今，高青县正在加紧高青至商河高速公路项目的建设，在全线第一个完成大桥桩基、浆喷桩、管桩建设，超额完成建设任务，项目整体进度在全线最快。与此同时，滨莱高速改扩建项目也在有序推进中。马不停蹄地建设脚步，推进了高青“融入省会经济圈”和“对接省城”等政策的走深走实。

　　“鲁清101”轮上所载大麦，将被装上汽车，通过惠青黄河大桥抵达滨州，惠青黄河大桥也是淄博境内唯一一条横跨黄河、连接淄博与滨州的的公路桥梁。不过，在高青境内，滨淄黄河公路大桥项目正在紧张有序地推进中。该项目起于惠民县G220与创业大道平交口处，终点在高青县境内G233与西外环交叉处，全长18.9公里，其中大桥桥跨全长3935米，主桥长890米，高青县境内道路长5.52公里。滨淄黄河公路大桥为特大型桥梁，建成后不仅能分担现有桥梁的运输压力，成为连接淄博、滨州两市的重要互联互通通道，还将成为京津冀地区通往山东中部和江浙沪地区最便捷的通道之一。

　　除此之外，为了配合小清河通航后的物流集散，高青对县域内黑里寨大桥等五座桥梁进行了改建，提升了小清河周边道路的运输能力。

　　临港物流园有序推进，为高青成为内河航道上的重要交通枢纽和物流集散地加码；上海路北延项目李中路至支脉河桥段路面已达通车条件，“四好农村路”提质增效专项行动计划路网延伸通达13公里、路面状况改善115公里……高青“水”“陆”配套升级，高速公路、铁路、航空、海运、内河航运渐成“五位一体”之势，立体综合交通运输体系进一步完善，通行能力和运输能力相应升级。

　　“通天达海”，其势已成。

　　优势叠加 高青如何释放发展动能

　　“通天达海”被不少城市视为新一轮枢纽竞争的关键抓手，区位交通优势不断叠加，势必会给高青带来更多可能，首先打开的就是高青文农旅融合发展的“黄金窗口”。

　　地标农产品是高青最地道的“代言人”。高青目前拥有15件国家地理标志商标，数量为全省之最。高青大米、高青西瓜、高青小龙虾……这些饱含原汁原味的地域特色的农产品，已经完成了高端市场的试水——高青黑牛不仅将旗舰店开到了济南，8月还将落地深圳；小叶菠菜、西葫芦、西瓜等代表着高青品质的农产品“天团”，挺进粤港澳大湾区高端市场，让“大湾区”的“菜篮子”花落黄河岸。在“五化”策略之下，高青的农业正从“吃得饱”向“吃得好”、“卖得出”向“卖得贵”转变，而立体交通体系的完善，可以让高青的农产品“天团”们纵横万里，通达四方。

　　高青风光与风味，是黄河赋予的风情，有着独特的安澜特征。高青水系纵横，湿地遍布，有百里黄河绿色长廊和国家4A级旅游景区、黄河流域第一个国际慢城—天鹅湖国际温泉慢城。游船泛舟、荷塘采莲、驻足观鸟，田园生活；赏蒲苇、观花海，融入黄河人家；感受黄河河风的氤氲水汽，感受其奔流到此的平静安澜。小城风情与人间烟火，需要知己、需要观众，因交通而改变的区位优势，正在吸引越来越多的游客走进高青、了解高青、爱上高青。

　　小清河正在为高青打开一条向外展示营商环境和服务能力的新窗口，也搭建起了招商引资的新平台，其上下游的水陆联运，也极有可能会形成高青在投资兴业方面的“黄金走廊”。

　　内河航运具有运能大、成本低、污染小等优势，亦可吸引产业形成集聚效应。高青港区辐射淄博桓台、周村、淄川、博山和滨州等区县的工业园区，向东可直达龙口港，让运输半径走出渤海湾；向西可连接欧亚班列。根据测算，港口达产后，年可节约运输成本3.06亿元，节约燃油效益2.28亿元，大宗货物运输成本能降低50%以上。

　　紧抓机遇，抢占先机。高青县依托小清河复航规划了占地面积2000亩的临港物流园区项目，高标准建设智能化仓储用房及园区综合服务中心，吸引了大量意向合作伙伴，中国供销粮油有限公司10万吨粮食仓储项目和中国农业生产资料集团有限公司10万吨农资仓储项目已初步达成合作意向。同步规划的小清河集疏运体系（疏港道路）项目也在推进之中。在高青的规划中，未来这里将变成鲁北中部重要物流集散地和淄博北部公铁水联运交通枢纽，也是黄河流域的物流服务枢纽。

　　一个确切的消息是，小清河与京杭运河连通工程方案也正在研究中。未来，从高青出发的航船有望直达长江。

　　这，显然更值得期待。

　　大众日报淄博融媒体中心记者 张晓宁 黄文姣 通讯员 王克军 彭皓