“落，落……”，3月31日早，鲁山大道上跨胶济铁路立交桥改造工程施工现场，一片板式墩身在架桥机的作用下，于铁路正上方进行90度旋转后被缓缓移出，吊装至铁路南侧的运输车辆上。随着当天吊装作业的结束，鲁山大道跨胶济铁路立交旧桥的所有结构拆除工作已全部完成，工程正式转入新建辅桥的铺架阶段。

　　鲁山大道上跨胶济铁路、胶济客专立交桥改造工程，是淄博市城市快速路网建设工程中鲁山大道快速化改造工程的重要组成部分。鲁山大道跨胶济线桥原状为四幅桥，中间两幅作为主路桥，东西两幅作为辅路桥，均采用3孔T梁上跨胶济铁路营业线。由于快速化改造，中间两幅主路桥已于去年开放交通，行驶小型车辆；按照规划，东西两幅辅路桥将行驶重型车辆，旧桥荷载等级和通行能力不满足通行要求，改造中需将旧桥全部拆除，新建后的东西两侧辅路桥将有效进行人车分离，满足城市主干路道路等级要求。

　　未拆除前的原桥图

　　拆除作业中

　　此次改造工程由中铁十局负责施工，拆除工程于去年11月份启动。需要拆除的东西两幅桥跨铁路部分，总重量1225吨，工程量大。由于桥梁上跨既有胶济铁路线，施工安全风险高、难度大，根据铁路管理规定，跨线施工均需要按点施工。为确保如期完工，施工方先后进行了21次、共计40余小时的铁路要点施工，历时5个月的紧张施工，旧桥拆除工作取得阶段性胜利。

　　“该工程的重难点在于涉及铁路营业线施工。尤其是旧桥T梁、盖梁、墩身的吊装拆除环节，上跨胶济铁路营业线，风险程度高，安全压力大，有效施工时间非常短，这就要求我们项目部精心组织安排，拆除各环节按分按秒把控，确保在规定的90分钟天窗点时间内完成预定任务，不延误列车正常运行。同时，为防止对铁路既有设备造成损坏，影响铁路运营安全，施工过程中项目部严格做好安全管控，针对各风险卡控点制定有效的安全控制措施，确保铁路营业线安全得到保障。”施工现场，据项目总工程师衣腾飞介绍，旧桥拆除单次最大吊装重量为203.5吨，由于有效施工时间有限，他们采取两台架桥机同步对东西两幅桥梁开展吊装作业。此次施工方案经过铁路专家论证、铁路局设备管理单位预审、涉铁办审查以及施工办II级施工协调小组终审，确保了施工方案的科学性与可行性。

　　鲁山大道立交桥改造工程，是淄博市城市快速路网建设工程的重要组成部分。改造后的桥梁，将实现结构优化和升级，更好地适应城市快速发展的交通需求。淄博市城市快速路网建设工程指挥部相关负责人表示：“改造完成后，桥梁将能够更高效地服务小型车辆和重型车辆，显著提升道路通行能力，并达到更高的荷载等级标准，为市民提供更加安全、便捷的出行环境。”

　　大众日报淄博融媒体中心记者 王莉莉 史磊