在建的沾化至临淄高速公路黄河特大桥（简称沾临黄河特大桥）是目前黄河下游跨径最大的桥梁，位于黄河下游滨州、东营交界地带，由中交一公局集团负责施工，全长4630米，主跨黄河部分442米。

　　工人在沾临黄河特大桥桥塔上施工，桥塔建成后将高达154米。

　　被绿树簇拥的大桥北引桥施工现场。

　　施工中的沾化至临淄高速公路黄河特大桥被薄雾笼罩，更显雄伟壮丽。

　　庞然大物！这是沾临黄河特大桥给人的最直观印象。据悉，沾临黄河特大桥预计使用钢筋3.9万吨、混凝土27.8万立方米、钢结构4.5万吨，概算投资约15亿元。大桥主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，在国内桥梁领域首次应用带桥面盖板全断面顶推施工。

　　沾临黄河特大桥施工现场，工人进行临时钢结构气割作业。

　　受特殊地理环境限制，黄河下游不通航，沾临黄河特大桥主跨段梁体架设无法采用常规的水上运输及吊装，只能采用不受桥下地形和水流干扰的顶推法施工。传统顶推法先顶推无桥面盖板的梁体，再进行桥面盖板叠合，沾临黄河特大桥创新性地采用全断面顶推，直接对带桥面盖板的梁体进行顶推施工，由此大幅提高了施工效率，可使大桥整体工期缩短半年时间。

　　主体桥梁钢混组合梁的桥面板安装。

　　在全断面顶推施工过程中，沾临黄河特大桥采用应力监测系统和北斗定位监测系统，实时监测位移、偏差数据变化。全断面顶推对桥面盖板的材料性能和制造工艺要求极高，沾临黄河特大桥使用UHPC（超高性能混凝土）桥面盖板，适当配筋的UHPC力学性能接近钢结构，其质量关键就在精度，大桥每一块UHPC桥面盖板在预制阶段的尺寸、厚度、预埋件位置偏差等必须达到“毫米级”精度。

　　工人正在进行主桥钢梁安装。

　　“毫米级”可以用来标注名片的厚度，而带有UHPC桥面板的每节段钢混组合梁长12米、宽38米、最大重量410吨，全桥需要80节段钢混组合梁。普通人很难想象，如此庞然大物却有“毫米级”精度的技术控制。

　　洪峰减退后，一位防汛工作人员眺望远方的沾临黄河特大桥。

　　对大桥的关注，源于对黄河的感情。这组图片，是从2年多时间拍摄的4000多张施工现场照片中精选出来的。晨光暮色、风雪雨雾，大桥的壮观、精细让我们感动，而建设一线的劳动者更让我们感动。夏日骄阳下，汗流满面的他们，看着“成长”的大桥不忘微笑；凛冬时节，他们行走在百米高的桥塔上，冒着呼啸寒风为大桥“增高”。他们看似普通平凡，却鬼斧神工般筑起这座特大桥梁。

　　沾临黄河特大桥建成后将有效缓解长深、荣乌、滨莱等多条高速公路的通行压力，连接起半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态区和济南都市圈三大区域，带动滨州、东营等地加快发展。大桥2020年开工，预计2022年年底建成。