“炮车打正方向，放慢速度。前后天车纵移要保持高度一致，再平稳些，再平稳些……架桥机横移注意了，慢点，梁体要到达落梁指定位置……”1月10日，腊月十九，很多市民都开始忙年的时候，济潍高速建设现场却有一群人在离地面近30米高的桥面上，顶着刺骨寒风架设一片片重量超百吨的梁板。

　　运梁车将箱梁运至施工现场。

　　运梁车就位。

　　在两个小时的架梁施工中，负责操作指挥的高希峰眼观六路，调动着现场各工种，确保每个细节万无一失。

　　10日上午，记者在济潍高速4标见到高希峰的时候，他正在济潍高速孝妇河特大桥指挥梁板架设。在他指挥下，一辆炮车（运梁车）拖挂着梁板缓缓倒车，停在了指定位置。两名前后炮操作手配合着两名摘挂绳操作人员，在他的调度下调整起吊高度。随着一声令下，架桥机携带混凝土箱梁纵向运行，前后天车保持高度一致，同步移动运行。“架桥机横移，注意，要慢。”

　　经过紧张操作，一片30米长、100吨重的箱梁严丝合缝地落在指定位置。

　　成功落梁。

　　落梁后，他马不停蹄地带领工人进行支座检查。随后，多名工人开始进行焊接操作，对就位后的梁板进行临时连接。高希峰穿梭于整个施工现场，或指挥或参与施工。记者注意到，他的脸和耳朵已经被冻得通红，还不时地咳嗽几声。

　　“这个庞然大物，需要多个工种协作并无缝对接，如有一点偏差，整个架设梁板就前功尽弃，只能重新来过，所以必须保证精准施工。”看到施工十分顺利，高希峰长舒一口气。

　　高希峰在架梁施工现场。

　　孝妇河特大桥是济潍高速淄博段最长的大桥，1952米的桥梁横跨孝妇河、张博铁路和石谷铁路。592片梁板最轻的100吨，最重的190吨左右。记者计算了一下，经高希峰一手指挥架设的大桥梁板总重达6.5万吨。

　　“我干这一行已经25年了，架设梁板施工虽然很枯燥，也很危险，但每到一座座桥拔地而起建成通车，就像看着孩子长大一样，感觉特别好。”话说到这里，高希峰想起自己的两个孩子，声音有些哽咽。

　　1997年大学毕业后，他一直从事桥梁施工，天南海北跑。1999年京沪高速新建工程、2018年京沪改扩建工程、2019年青兰高速泰安至莱芜段、2021年济潍高速孝妇河特大桥……他参与建设的大小项目有几十个了。女儿还小的时候他就没怎么看，后来儿子出生，他更顾不上了。现在女儿快大学毕业了，儿子也上初二了，孩子们都交给妻子带，高希峰觉得挺亏欠她。

　　“干上这行，脚步就停不下来了。”高希峰说，孝妇河特大桥架梁施工必须在今年2月底前完工，任务重，一直都在抢工期，过年也不会停工：“只有2月底前拿下孝妇河特大桥，才能为济潍高速全线通车奠定基础。”

　　架梁施工现场

　　架设梁板施工现场

　　济南与青岛间，目前淄博人有两条通道可以选择，一是北边的青银高速，二是南边的青兰高速，而淄博中部缺少一条东西大通道。“济潍高速今年通车后，自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速，将强化淄博与济南、青岛和烟台的联系，打造高效便捷的“一小时都市圈”，同时，对淄博中部地区经济发展、资源开发利用、投资环境改善等都将起到极大推动作用。”说起这些，高希峰骄傲之情溢于言表。

　　梁板就位后，工人进行临时连接。

　　济潍高速孝妇河特大桥架梁施工。

　　短暂交流中，高希峰不时地联系着制梁厂和项目负责人等，因为下午还有一片梁板需要架设。工地上坚守岗位的工人们，将用最简单的一加一，用这一片片梁板，把这座1952米的孝妇河特大桥连接起来。

　　高希峰指着桥的西边说，等你们下次来的时候，整座桥就被这一片片梁板连接起来了，这里会成为淄博的标志性建筑。“一桥飞架东西，济潍高速变通途……”

　　截至目前，济潍高速淄博段建设正加速推进，路基工程基本完成，桥涵工程完成97.9%，隧道工程完成97.2%，累计完成投资76.3亿元。济潍高速全线将于2023年年内通车。

　　济潍高速孝妇河特大桥2022年7月2日与2023年1月10日对比图。

　　济潍高速孝妇河特大桥2022年7月2日与2023年1月10日对比图。

　　大众日报淄博融媒体中心记者 王兵 张欣 孙渤海 史磊 蒲忠宁 通讯员 方超