共享汽车出发前，工作人员在叮嘱注意事项。
鲁中网-鲁中晨报7月15日讯(文/图 记者 王兴华)今天上午，多辆车身统一贴有“GoFun首汽共享汽车”绿色字样的轿车，在市民的驾驶下，从位于茂业天地门前的停车场驶出，淄博首批共享汽车正式上路。
>>市民尝鲜：对共享汽车市民态度不一
市民陈先生今天“尝鲜”，驾驶了一辆共享汽车去高新区。他说，他平时骑摩托车上下班，虽然有C1驾照，但是一直没有买车，陈先生觉得，养车费用很高，而共享汽车的收费不是很贵，以后有需求的时候可以考虑用共享汽车。
记者了解到，正式运营期间，共享汽车是按照每公里1.2元和每分钟0.2元的标准收费。例如市民用15分钟时间跑了10公里，那他需要支付的费用是1.2×10加上0.2×15，也就是15元。
与出租车相比，市民使用共享汽车是否更实惠呢？以从淄博义乌小商品城到银泰城为例，两者之间距离大约4.6公里，驾车大约需要11分钟。乘出租车大约需要花费10元，而驾驶共享汽车大约需花费7.7元。可见共享汽车价格更优惠，但如果再加上10元的不计免赔保险的话，则要远远超过乘出租车的费用。
对此，有市民表示，目前共享汽车的还取车点太少，为了取车或还车，可能得多走不少路，不如出租车方便。是否使用共享汽车还要看具体情况。
>>记者体验：还车要拍照证明车没损伤
在工作人员的指导下，记者下载了共享汽车的APP，用身份证、手机号和行驶证进行注册，同时交纳了一笔押金。进入页面，记者选择附近的停车点，查看停车点可用车辆，选中一辆车，这辆车就会为记者保留15分钟。这时会出现使用页面，点击“进入车内”选项后打开车门，用钥匙启动发动机，就可以开车离开了。当需要临时停车时，熄火后点击页面上的“临时停车”。回来时点击“解锁”，可以继续开车前进。还车时点击“还车”，根据提示拍5张照片显示车辆前后左右及内饰没有损伤，就可以还车了。
>>还取车点：多设在商超、写字楼附近
据共享汽车运营方介绍，目前他们投放了50辆汽车，在大型商超、高档写字楼等场所附近设置了十几个停车点，后期将根据情况增加车辆和停车点的数量，预计共享汽车可以达到100辆。
据了解，目前开放的还取车点有：天齐汽车博览园、银泰城、茂业天地、新玛特、义乌小商品城、乐都汇、柳泉路、山东理工大学、尚美第三城、王府井、利群购物中心等。
>>事故意外：可购买10元的不计免赔保险
对于油费问题,据介绍，如果市民在驾驶过程中需加油,加油后可联系客服人员报销加油费。
对于驾驶共享汽车发生事故或交通违法的问题，共享汽车运营方的工作人员表示，市民每次驾驶汽车前，都可以选择一个10元钱的不计免赔保险，发生事故后，如损失在1500元以内，是不需要市民掏钱的，超出了以后要根据情况处理。另外，如果事故导致共享汽车超过三天不能运行的话，还要按照每天200元的费用进行赔偿。使用过程中产生的停车和违法费用，需要用户承担。
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专家观点：以鼓励扶持为主需设门槛和规范
共享汽车的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身有待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，共享汽车如何吸取前车之鉴，发展得更为顺畅，也给政府公共资源的管理和调配以及社会诚信体系建设等带来新的考验。
记者采访发现，目前国内多地对汽车分时租赁市场的监管大多仍属空白，无章可循。
北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，与共享单车不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。
当然，多数专家也认同，对新生事物，城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对共享汽车行业的发展应以鼓励扶持为主，否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。
此外，有专家指出，共享汽车的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。本报综合
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