今年1至10月，全市快递业务量累计完成1.84亿件，同比增长23.66%——

　　大省挑大梁·好客好品｜淄博：让好品快递到万家

　　□ 淄博日报/淄博晚报/博览新闻

　　记者 刘洋

　　“没想到今年‘双11’快递到手这么快。昨天晚上付了衣服的尾款，今天下午就穿上了。”11月9日，家住张店区王辛小区的李女士开心地展示着她的“战利品”。

　　今年“双11”堪称史上最长的“双11”，快递高峰一波接着一波。快递派送井然有序的背后，离不开全市邮政寄递行业从业者们的辛勤付出。

　　市邮政管理局监测数据显示，今年1至10月，全市邮政行业业务总量累计完成21.84亿标准量，同比增长20.28%；其中，快递业务量累计完成1.84亿件，同比增长23.66%，增速较去年同期提高11个百分点。

　　面对日渐增多的业务，我市邮政寄递行业通过升级智能化分拣设备、优化运输投递路线、合理布局末端基础设施等，进一步打通了快递服务的“最后一公里”，跑出了快递服务的“加速度”。

　　自动化设备 让快递分拣更准确

　　11月8日上午10时，在位于淄川区山东顺丰速运有限公司淄博分拨中心，一辆辆满载着来自全国各地快件的车辆有序驶入，负责卸车的师傅熟练地打开车辆后门，一件件包裹经传送带连续不断地传送出来。

　　“我们中心主要承担集货和散货工作，业务辐射淄博全域。”顺丰淄博分拨中心场地负责人王超介绍说，“在整个快递环节中，分拣是最为繁琐的一环，用时、准确率直接影响客户收货的时间。目前，我们场地除了一些大件、异形件需要人工处理，普通件称重、信息扫描、分拣等环节全部实现了自动化。‘双11’期间，每日快件处理量都在20万件以上。”

　　在单件分拣区，分拣人员只需将快件放在传送带上，通过智能扫描仪的六面扫描识别技术，快件的条码信息便会记录到系统，系统再根据条码信息将快件从传送带分到不同的“支路”上，当快件到达所属位置时，便会自动滑到相应的分拣格口。“目前，自动分拣机每小时能处理1.8万件快递，分拣速度快，准确率高。”王超说。

　　智能化分拣线，大大提高了快递的配送效率。“以张店区的客户为例，快递在上午11时经过分拨中心的处理，13时30分可发车送往网点，14时30分可到达网点，15时至16时，客户就能收到快件。”王超告诉记者。

　　据了解，目前，邮政、顺丰、京东、“三通一达”等快递企业在淄博的分拨中心，都已经实现智能化管理、自动化分拣、数字化分析（云计算）等功能。

　　客货邮融合 让快递下乡更通畅

　　11月9日14时，公交车司机丁建国轻踩刹车，将车稳稳地停到了临淄区县域物流集中配送中心。分拣员小张将7袋包裹运到车门旁，“丁师傅，这是今天的邮件，请您签字。”

　　自临淄区开通“公交货邮班车”后，丁建国和他的同事们就有了另外一个身份——“邮件代运员”。

　　“我一般一天出车两次，上午7时一次，14时一次。出车前，我会先来分拣中心接包裹，再带到沿线乡镇或村子的快递收发点，并把收发点有需要寄出的快递再捎回来。”说着，丁建国将包裹搬上公交车，并按到站的先后顺序排放好，“我们为极兔、申通、韵达等提供‘定时、定点、定线’的代运服务。我跑的这一条线，覆盖2个乡镇，每天运送的快递数量大概有7000件。”

　　经过近1个小时的行驶，临淄区西古村到了。西古村齐速达村级服务点负责人崔恒元从丁建国手中接过快递袋，通过手机操作入库，再摆上货架。

　　“这些都是附近村民的快递，这几天正好赶上‘双11’，快递量增加不少，每天都有七八百件。”崔恒元边整理包裹边说。

　　“以前取件要到镇上，骑车来回要跑8公里，有时候遇到雨雪天气，别提有多麻烦了。”来取快递的韩阿姨开玩笑地说，“现在好了，有了‘客货邮’专班，快递送到家门口，咱想买多少就买多少。”

　　据了解，今年我市邮政快递企业与公交公司、供销社深度融合，共建共享共用短驳运输线路和站点，不断完善城乡配送体系。6个区县建成快递企业合作共配模式，新开通“客货邮”线路23条，日均处理邮件快件超2万件，快递运输方式更多元、更丰富，降本增效更显著。

　　无人配送车 让快递配送更智能

　　11月7日16时，在山东顺丰速运有限公司淄博分拨中心，快递员完成包裹装车、配送路线设定等操作后，伴随着“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距”的声音，我市首辆无人快递车缓缓驶出园区，开启了长达13公里的配送之旅。

　　“这款无人快递车容量为2立方米，时速40公里至60公里，续航里程100公里。车辆内置高精度定位系统和智能决策系统，能够在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。此外，无人快递车还配备了多重安全保障系统，包括紧急制动、远程监控和商业保险等，确保在紧急情况下，后台的工作人员能够迅速响应并妥善处理。”淄博市顺丰快递负责人介绍。

　　无人快递车是一种低速的快递短驳车辆，主要用于分拣中心到驿站的运输中转工作，通常在10公里内短距离运输，可以取代常规车辆，实现多网点接驳功能，起到降本增效的作用。

　　“以一条离网点20多公里的线路为例，每个触点有6名快递人员要来回取件，不仅用时较长，也耽误客户收件时效，投入网点的常规线路车辆，往往是‘大车拉小货’，造成资源浪费。现在这台无人快递车，每天在业务繁忙高峰时运营一趟就能有效解决上述问题。”顺丰服装城业务部工作人员田正宇说。

　　近年来，我市积极推进绿色、高效、智能的城市货运配送体系建设，出台了《淄博市城市绿色货运配送示范工程建设奖补办法》等一系列政策措施，鼓励并支持新能源车辆、智能网联汽车在我市投入使用。“下一步，我们将同发改、交通、工信、公安交警等部门积极沟通，有序推进无人配送车的推广应用。”市邮政管理局相关负责人介绍说。

　　无人驿站 让快递取件更自由

　　11月7日17时，张店区福源汇小区24小时菜鸟无人驿站里人来人往。

　　居民孟宪玉进入驿站后，熟练地打开手机APP扫描驿站内的取件二维码，根据灯条发出的提示音和亮光，锁定了货架上亮起绿灯的包裹，拿到包裹后直接将灯条放入回收箱，出库仪上进行扫码即完成取件，整个过程用时不足2分钟。

　　“这个智能灯条非常方便，不用排队报号，也不用担心手机尾号相同拿错件，取件的效率提高了，等待时间缩短了。”孟宪玉说。

　　除了提高取件效率，无人驿站24小时营业，让“打工人”实现了取件自由。“确实挺方便，随时可以来，不用担心驿站下班拿不到快递。”正在取件的陈敏开心地说道。

　　“目前，我们驿站的灯带有5种颜色，可同时为5人提供取件服务，手机APP还有‘闲忙状态’查看功能，收件人可随时查看驿站的取件人数，提前规划取件时间。驿站内设有多部摄像头，站点工作人员通过手机可以实时查看取件情况，并且每一件快递在后台都留有记录，这样也保障了快递的安全。”菜鸟驿站相关负责人介绍。

　　在消费者对末端服务要求越来越高的情况下，我市实施“驿站24小时不打烊”工程，建成96处无人驿站，破解了快递驿站一早一晚取件难的问题。同时，加密快递驿站布局，今年新增快递末端网点100余处，新增智能快件箱120组、1.2万个格口，城区快递“取件圈”缩小到10分钟以内。

　　快递进厂 让快递服务更高效

　　11月8日上午10时，淄博东泽苑服装有限公司一派忙碌的景象。一楼的智能化电脑裁床正在飞速运转，而二楼的制单车间里，工作人员则在熟练地包装服装，为当天需要邮递的货物打单。

　　“作为一家专门生产中、大童服饰的公司，我们的产品全部为线上销售，每天出货量可达1万件。”淄博东泽苑服饰有限公司孙经理介绍道。

　　“我们会根据客户的需求，采用不同的快递邮寄。”现场工作人员指着摆满各种风格服饰的货架告诉记者，这些快递包裹在经过贴单、扫描、集包、装车后，会运至物流运转中心，发往全国各地。

　　不同于传统的“点对点”物流运输模式，“快递进厂”由快递企业安排员工驻厂服务，以专人专车等形式保障第一时间处理订单，企业只需负责生产，剩余的全部由进厂快递员完成。这样做的最大好处就是生产、发货同步进行，极大地提高了效率，降低了仓储等成本。

　　11月8日16时，淄博邮政百草味山东仓配中心进入发货时间。在接收到客户下单信息后，拣货员第一时间从货柜中拿出指定的百草味商品打包、贴单后放入分拣线，再经过智能分拣装车发出。

　　为何货物会在快递转运中心进行打包？这源于一种新的快递模式——云仓的出现。云仓模式是指电商卖家将“仓储＋配送”工作交给第三方仓储公司运营管理，以此降低成本、提高效率。

　　通常，网购流程是下单、打包、预约快递上门揽件，而在淄博邮政百草味山东仓配中心的云仓内，工作人员会根据电商企业下单情况随时打印快递单，按订单信息打包配货，整个过程中商家只需专注自身销售与运营业务。

　　“现在中心的仓储使用面积已达1万多平方米，货物主要发往山东、北京、天津等地。‘双11’期间，每天发货量大约在6000件。为应对‘双11’期间流量大、订单多的情况，公司提前谋划，从运营、技术、人力、后勤保障等方面进行强化，提升发货时效与服务质量。”淄博邮政百草味山东仓配中心负责人王博介绍说。

　　今年以来，我市积极引导快递企业变“接入式”寄递为“嵌入式”融合，快递服务陶瓷玻璃、纺织服装持续保持年寄递量1000万件以上，快递服务图书及厨电产业年寄递量均突破500万件。

　　“1至9月，全市使用可循环包装的邮件快件196万件，回收复用瓦楞纸箱120万个。下一步，我们将加快推进‘快递进厂’，持续优化产业链供应链，推动行业绿色转型发展，杜绝过度包装，提升不再二次包装的电商件比例。”市邮政管理局相关负责人说。