记者 崔中英 通讯员 王菁 梁兆福 赵子祎 

　　辛泰铁路，一条连通山区与城市的扶贫铁路，40余年搭载着无数山民走上致富路。从黑旺站到南博山站，山里铁路小站的职工们，几十年默默守护铁路安全，目送父老乡亲走出大山，走向幸福。从二十出头的少年郎，到银丝缕缕的中老年，孙刚、罗茂超、李春财、郭洪伟……他们从走进大山那天起，就把根扎在了这里，几十年初心不改。他们在大山中守望，他们在车站中坚守，他们像驻守边关的将士戍卫着一方铁路的平安。他们性格各异，却有着独具的担当，这是几十年的山中工作经历赋予他们的精神，他们是大山里的铁道“兄弟连”。 

　　高大魁梧的“文艺大叔”——黑旺站助理值班员孙刚 

　　黑旺站助理值班员孙刚，是个高大魁梧的汉子，却又是个认真仔细、热爱生活的文艺范儿大叔。 

　　孙刚是淄博市淄川区淄城人，1985年经招工参加铁路，在西桐古站工作15年。2000年他调到黑旺站，在黑旺站担任助理值班员，一干又是20年。 

　　今年57岁的他，已经在大山里度过了35年。他对待工作责任心强，一丝不苟，严格按章作业。三十四年的铁路生涯里，他把工作经营得平平稳稳。他把最好的青春年华献给了大山，也从大山的深沉、朴实和厚重里汲取营养，滋养了自己的文艺涵养，书画、音乐，让年过半百的他乐在其中。 

　　每每工余时间，孙刚就拿出他走到哪带到哪的“宝贝”——萨克斯风。小站空旷，村落沉静，铁轨孤展……一首《梁祝》带着不掺杂质的金属气息从孙刚这个威武粗壮的汉子口中奏出，纯粹婉转、优美动听，仿佛温柔了整个冬季。 

　　“下班后就放要下工作好好生活”，孙刚良好的心态使他能在工作与生活间的角色自如转换。 

　　他休息时经常挎着琴包到公园里独自练习，还不时随“淄川红歌艺术团”等中老年艺术团体参加社会文化演出活动，弘扬中华民族优秀的红歌文化，向社会传递正能量。

　　不仅是音乐，孙刚还喜欢硬笔书法。车站站名、围墙上的标语，都是出自他手，虽是风吹日晒已褪了些颜色，但笔锋浑圆有力、落落大方。 

　　吹萨克斯、吹笛子、写书法、抖空竹……孙刚让消遣成为一种文艺，又在文艺中磨炼了自己认真仔细、坚韧又淡然的性格。他对待兴趣爱好的执着细心与车站工作时的全神贯注相互促进、相互融合，让他更加珍惜这平凡而有诗意的坚守，也赋予了这大山中的小车站一份朴素而文艺的气质。 

　　朴实勤恳的“老黄牛”——西桐古车站值班员罗茂超 

　　春日暖阳下，辛泰线西桐古站尽显明净祥和。在充满富有年代气息的土黄色站舍前，屹立着三棵法桐树，像神气的卫兵熠熠生辉，它们自建站时起便陪伴并守卫着车站了。 

　　法桐在这里扎根，车站值班员罗茂超也如这法桐一般，在这里生根与成长，见证着车站的春秋冬夏迭代更新，也见证着列车往来所搭载的人间故事。 

　　罗茂超1963年生人，今年57岁。自1983年入路，他就一直在西桐古站工作，已经37年。扳道员、连接员、助理值班员、车站值班员，这些岗位罗茂超一样不落，现在的车站值班员岗位也干了20年有余。 

　　罗茂超的父亲是煤矿工人，可他并没有子承父业，而是选择了招工到铁路，也让他与铁路结下了半生缘。从开始对铁路一无所知，到默默地把这份职业坚守了半辈子。 

　　“那时候从淄川坐公交去上班，一天只有两趟公交，有时候等车就得等两三个小时，到站下了公交车，得再走十五六分钟山路才能到站上。”交通不便，再加上班制不允许，罗茂超多年来“以站为家”便再正常不过了。 

　　大山里的车站，休班的日子比上班还枯燥。休班无法回家的时间，罗茂超常常利用来学习业务知识，这也是三十多年来，无论设施设备更新换代、规章制度增增补补，他都能紧跟步伐的原因。无论是扳道员、连接员、助理值班员，还是车站值班员，每一份工作，罗茂超都干得有模有样。罗茂超对待工作的认真与担当，俨然已不单纯是一种工作作风，而是一种负责任的生活态度、人生态度。 

　　罗茂超的父亲生前脑血栓后遗症在床上躺了十年，兄弟四人轮流看顾，罗茂超一边工作一边要照顾老人。父亲卧床10年身上没有一点褥疮。地方电视台还曾经专门对罗茂超一家的朴实孝顺做过采访报道。罗茂超一家孝顺老人、兄弟团结、四邻和睦的家风在当地传为佳话。 

　　在这座交通不便利、生活略显单调的大山中，在西桐古站坚守了37年的罗茂超甘于静默、勇于面对沉寂、对工作认真负责的品质，如山地里的“老黄牛”一般朴实勤恳、默默奉献，亦如这环绕的大山一般坚韧深沉、绵绵不绝。 

　　一家三代铁路人——北牟站车站值班员李春财 

　　三面环山，东面望水。北牟站是辛泰线上的一个小站，站台与铁路如河流一般分隔两岸青山。位于半山上的车站在嶙峋怪石、清风亭阁的妆点下，别有一番幽静。 

　　53岁的值班员李春财已在辛泰线工作了32年。他介绍说，他的父亲原来在铁石站干货运工作，1988年他接了父亲的班参加铁路工作，当时落脚在了山里的源迁站。在源迁站干了13年的调车工作，2002年改职助理值班员，2003年他调到了北牟站，2014年担任车站值班员工作。 

　　北牟站是山里小站中交通最不便利的，进路的山路格外起伏不平、蜿蜒曲折，一遇到下雨下雪便更是要封路。驻扎在山中车站的铁路人，在不知不觉中就把那份坚韧与担当留在了在漫长岁月里。 

　　李春财的儿子李忠波，在东风站干车站值班员。父子俩干同样的工种，让爷俩有了许多同时语言。他们时常交流业务，在探讨中共同提高。“东风站是大站，责任更大，我有时候会把自己多年工作下来的经验跟他交流交流，这也是一种共同语言、一种默契”，说起儿子，李春财很是骄傲。 

　　李春财坦言，自己这种沉稳严谨的自我要求是从父亲那里传承下来的。“父亲当时患病在老家，只要一下班就赶紧往老家赶，那个年代也是交通不便利，中途倒几次车，下了车还有十多里地……”李春财是个孝顺的人，外部条件再艰难也挡不住他孝敬父母的步伐，也给他的后辈做出了很好的榜样。 

　　李春财一家三代就像是一个“组合齿轮”，相互咬合、相辅相成，不断传递着勤恳质朴的家风，他们在不同的岗位实现着自己的价值，不断弘扬着不同年代中铁路人相同的敬业奉献精神。 

　　守护道口安全的“卫士”——南博山站道口工郭洪伟 

　　南博山站北道口，是辛泰线上为数不多的车站站内道口之一。今年56岁的南博山站道口工郭洪伟就工作在这里。 

　　郭洪伟1983年参加铁路工作，先在铁石站干连结员，1984年调到西桐古站，半年后晋升为调车长。1991年，他又调到南博山站，从调车长干到助理值班员、车站值班员。几年前因身体原因改职道口工。 

　　郭洪伟负责的南博山站道口是车站附近南中村村民种地、养殖往来的必经之路，经常有行人和农用车辆从此经过，“我每天都需要标准化作业，火车过来前提前落杆，火车过去后，再把杆摇起来，不能疏忽。”谈起自己的工作，郭洪伟认为，坚守岗位确保道口的安全，就是首要责任。 

　　“道口工相比值班员来说技术含量相对较低，但在这山区山村，道口安全责任也挺大的。”郭洪伟说山里有的老百姓安全意识较低，在道口落杆后一看火车距离还远，便想钻杆溜过去，进行制止时，有的人还不以为然、不听劝告。 

　　“如果时间有很多富余，能过去的我会催着他们尽快点过去，但只落了杆，那就得盯住，坚决不能过了。”郭洪伟平时谈吐不急不躁，但说到道口安全却是“嘎嘣脆”，绝不含糊。 

　　“我干的工种也不少，每做一件事儿啊，要么就不干，要么就干好。”郭洪伟说，要时时看清自己的能力，把自己能力范围之内的事情做到最好，就算是一种成功，也是对他人、家庭和自己负责。