1月5日,淄博城市快速路鲁泰大道(二标段)主线桥首跨钢箱梁成功吊装。

　　大众日报淄博融媒体中心1月5日讯（记者　王莉莉　高钊　通讯员　孟繁森　赵金路）　今天,继原山大道主线桥成功贯通后,淄博市城市快速路网一期工程建设再传捷报:鲁泰大道(二标段)主线桥首跨钢箱梁成功吊装,标志着鲁泰大道主线桥由分段施工阶段迈入整体连片施工阶段。

　　1月5日下午,鲁泰大道与泰美路交叉口快速路施工现场,随着一片约23吨重的钢箱梁“首吊成功”,淄博市城市快速路网鲁泰大道主线桥跨泰美路段钢箱梁作业全面展开,鲁泰大道项目建设再次取得阶段性进展。

　　淄博市城市快速路网一期工程(二标段)鲁泰大道与上海路、北京路、重庆路等多条南北主路相交,主线桥跨越路口采用连续钢混组合梁结构型式。其中,桥面宽25.6米,主梁采用6片槽型钢梁,槽型钢梁底宽1.8米,最大跨径57米,与混凝土桥面板组合形成钢混组合梁。

　　施工现场,鲁泰大道项目总工、山东省路桥集团有限公司孙峰介绍,鲁泰大道快速路主线桥跨越上海路、重庆路、北京路、南京路、世纪路、西六路等12个大路口。其中,山东路桥一分部施工段内钢混组合梁桥共13座,钢梁总重1.3万余吨,数量大、任务重,总共跨越上海路、重庆路、北京路、南京路、世纪路、西六路、西五路、西四路、泰美路9大路口以及润淄河、猪龙河2条现状河流,施工环境复杂。针对工期紧、路口交通量大、跨河吊装作业面受限等困难,项目部采取多点平行施工总体方案,跨越路口采取半幅施工,半幅封闭,施工同时保证交通通行,跨河采用整跨双机抬吊施工工艺。

　　据该项目监理负责人淄博政达建设项目管理有限公司刘礼晗介绍,鲁泰大道快速路项目所用槽型钢梁和预制桥面板均采用工厂集中加工,现场吊装拼接施工工艺。从原材料进场检验、钢板加工、节段拼接、防腐涂装到出厂验收均在工厂内完成,由快速路专班、政达监理、项目部派出专人驻厂监督,多方检测单位试验检测合格后,方可运至现场安装,既保证了工程质量,又减少了现场验收流程,进一步提升了施工效率。