记者探访中心城区5座在建立交桥 年内3座建成通车

　　构建立体大交通 通连周边区县 拉大城市框架

　　4月26日，无人机镜头下的鲁山大道—鲁泰大道互通立交桥，鲁泰大道主线东西方向已完工，已完成工程总投资的90%，计划6月份实现全桥互通。

　　文/图 记者 王莉莉

　　从旧式民房到高楼林立，从市井街道到宽阔大路，从老旧小区到现代社区，淄博正朝着“宜居之城”一步步蜕变。近几年，随着城市不断发展，如何拓展城市发展空间，建设一个更加美好的新淄博，成为摆在城市建设者面前的一个重大课题。

　　去年底，淄博市委十二届九次全会提出“奋力打造务实开放、品质活力、生态和谐的现代化组群式大城市”的目标，这是市委、市政府站在新的历史起点上，全面贯彻新发展理念，对淄博发展战略、发展规划的进一步丰富、优化、完善和提升。

　　作为独特的组群式城市，提高中心城区和城市群综合承载和资源优化配置能力，是淄博市建设现代化组群式大城市的关键。未来几年，淄博市将在“打造公园城市、主城提质增容、全域融合统筹、交通快速通达”四个方面下功夫，为打造务实开放、品质活力、生态和谐的现代化组群式大城市夯实基础。

　　城市建设，事关社会经济发展，更关乎市民的幸福感。连日来，司机老李被这种幸福感持续包围。“4月17日，原山大道—鲁泰大道两条匝道刚刚开放交通。听说咱淄博另外几座立交桥的建设也很顺利，这桥桥飞架的宏伟场面，想想就让人兴奋！”感受着司机老李的兴奋，4月26日，记者走进了当前淄博在建的5座立交桥施工现场。

　　鲁山大道—联通路分离立交桥

　　鲁山大道—张辛路互通立交桥

　　原山大道—鲁泰大道互通立交桥

　　原山大道—昌国路互通立交桥

　　完善路网 “大城市”框架拉开

　　4月26日一早，在原山大道—昌国路互通立交桥施工现场，桥面上的施工人员正在进行护栏施工。桥梁主体结构已建设完，宽阔平整的道路纵横交错，向远方延展。“2月18日，我们就全面复工了，目前已完成项目总投资的80%。东西向昌国路段已基本具备通车条件，南北向原山大道段正在进行沥青面层的施工，计划于6月底达到通车条件。”该项目负责人介绍，作为5座立交桥体量最大的工程，原山大道—昌国路互通立交桥计划于8月份实现全桥互通。

　　同样紧锣密鼓忙施工的场面也出现在另外4个立交桥项目的施工现场。“原山大道—鲁泰大道互通立交桥是建设进展最快的一座，目前主线及西至北、北至西匝道已通车，剩余匝道、辅路及配套设施正在施工，已完成工程总投资的90%，计划5月底实现全桥互通；鲁山大道—鲁泰大道互通立交桥，鲁泰大道主线东西方向已完工，已完成工程总投资的90%，计划6月份实现全桥互通；鲁山大道—张辛路互通立交桥，受实际地形、拆迁等影响，是几个工程中开工最晚的，目前正进行桥梁下部结构施工，已完成工程总投资的36%，计划年内完成桥梁主体结构建设；鲁山大道—联通路分离立交桥开工时间也不长，是鲁山大道上跨联通路分离立交桥，已完成工程总投资的34%，计划本年内完工通车。”据5个立交桥项目的现场负责人王鹏介绍，建设各方挂图作战、倒排工期，计划年内3座立交桥实现全桥互通，开放通车。

　　一座座宏伟的桥梁飞架南北，勾画出淄博的“大城市”框架。多年来的实践经验表明，路网延伸到哪里，城市就扩展到哪里。特别是在城市扩大规模和开拓新空间时，发达的城市路网，拉近了城市的时空距离，在经济上又放大了城市的辐射功能。同时，新路网的延伸，将会拉动相关行业的聚集，生活区、工业园区、配套设施等也会相继完善。

　　“表面上看，5座立交桥的建设是交通环境大改善，本质上却是淄博城市框架在急速拉大，主城区实现进一步提质增容。”4月26日，淄博市城建重点工程建设指挥部市政处负责人史清峰说。

　　近年来，淄博一批批快速路沿线的周边大型企业初具规模，公路建设引领、拉动经济的成效已初步显现，淄博实力、活力、竞争力也得到进一步飞跃提升。

　　互联互通 “大融合”发展提速

　　从东西向的鲁泰大道、中润大道、联通路、华光路、人民路等，到南北向的金晶大道、柳泉路、世纪路、北京路、南京路、上海路等，一条条贯通城市的交通大动脉对于城市建设发展的意义不言而喻。然而，淄博中心城区始终局限在张店城区的概念上，城市发展空间有限。

　　全域融合统筹，是淄博城市发展的未来和梦想。这5座立交桥是“全域融合统筹”的又一力作。在今年省“两会”期间，淄博市委书记江敦涛接受采访时曾表示，因为淄博这个城市呈现南北长条形，南北最长151公里，东西最宽87公里，同时是一个组群式城市，每个组团之间有20公里左右的距离，只有实现了快速通达，5个城区之间甚至8个区县之间才能在融合统筹上更方便。

　　规划是龙头，决定着城市建设的方向，决定着城市品位。结合4月初淄博市委、市政府推出的淄博市部分功能区管理范围调整优化方案来看，这次调整的功能区大都处于区县的交界处，处于区县各自统筹的边缘地带，几座立交桥的建成投用，无疑将在关键时期架起各区县融合发展的桥梁和纽带。

　　以原山大道—昌国路、原山大道—鲁泰大道互通立交桥为例，原山大道—昌国路互通立交桥位于主城区西南侧，紧临滨莱高速公路，建成后不仅可以实现南北快速路系统的高效衔接转换，保证快速路系统车流的顺畅运行，还能承接滨莱高速集散车流，实现高速公路车流在该节点的快速集散；原山大道—鲁泰大道互通立交桥位于主城区西北部，紧临济青高速公路、滨莱高速公路两条交通干线，鲁泰大道(现状G309)、原山大道(现状G205)两条道路远期规划均为城市快速路，从路网布局形态及该节点所处地理位置来看，不仅是构建快速路网络，实现“高快一体”的衔接节点，也是淄博市主城区快速路网的西北转换节点，交通地位重要，建成后将大大加强西北主城区与外部的联系，可实现铁路、公路客货运枢纽与中心城区的快速接驳……

　　“这5座立交桥的位置，均处在互联互通的关键节点。将为打造张店城区、高新区、大学城、文昌湖省级旅游度假区、先进制造业创新示范区、齐鲁化工区、南部生态产业新城带动发展、联动发展、融合发展的城市空间格局，提供重要的交通保障。”史清峰说。

　　快速通达 “大交通”格局初现

　　走访中记者发现，鲁山大道—鲁泰大道、鲁山大道—张辛路两座互通立交桥和鲁山大道—联通路分离立交桥的建设地点相距并不远，未来3个工程竣工后，绵延7公里多的鲁山大道快速路雏形将显现。加之淄博经济开发区管理范围调整至昌国路以南、滨博高速以东、S102以北、拟建的沾淄临高速以西，新设立的淄博先进制造业创新示范区大致范围在鲁山大道以东、鲁泰大道以北、凤凰山路以西、淄博与博兴曹王镇交界以南。不难发现，未来快速通达的立体化大交通，将为淄博的产业发展“提档加速”，带来大发展、快发展。

　　根据《淄博市城市总体规划》《淄博市综合交通规划》，主城区快速路路网结构为“三纵三横”，这些立交桥均位于快速路和快速路相交的节点上，将成为下一步淄博市快速交通系统建设的基础。

　　从地理位置上看，鲁山大道—鲁泰大道互通立交桥位于主城区东北部，紧临济青高速公路、沾淄临高速公路（正在施工）两条重要交通干线，鲁泰大道(现状G309)、鲁山大道(现状S231)两条道路远期规划均为城市快速路。从路网布局形态及该节点所处地理位置来看，这座立交桥将是张店区、高新区、临淄区、淄川区、桓台县骨干路网中的重要交通转换节点，确保鲁山大道、鲁泰大道城市快速路的交通快捷性、连续性，保证组团间的中长距离交通的畅通，能快速疏解主城区东北部区域的集散交通。鲁山大道—张辛路互通立交桥位于主城区东部，是临淄进出主城区的重要交通节点，也是主城区内重要的骨架路网节点，该立交桥的建设可以解决该节点交通拥堵问题，保障车流在该节点的快速疏解。同时，可以完善该区域城市基础设施，促进区域土地开发利用，为经济持续发展提供交通要素保障。而鲁山大道—联通路分离立交桥的建设，在提高鲁山大道和联通路通行能力的同时，也为鲁山大道快速路建设做好了铺垫。

　　“交通路网是城市命脉，也是做优城市发展空间的强力引擎。我们将紧紧围绕市委、市政府‘四位一体、组群统筹、全域融合’的城市发展思路，把路网建设作为全域融合的先手棋，进一步拉大城市框架，积极构建‘南北联通、东西顺畅’的城市道路骨架体系，努力让各区县之间实现有机联系和无缝对接。”淄博市住房和城乡建设局党组书记、局长王瑛表示，将继续构建、优化淄博的城市路网，着力加快快速路向重点区域的覆盖，加力落实“打造公园城市、主城提质增容、全域融合统筹、交通快速通达”的城市发展战略，为加快建设务实开放、品质活力、生态和谐的现代化组群式大城市贡献城建力量。

　　不久的将来，桥桥飞架，会成为淄博版图上的一道亮丽的风景线。