克服语言障碍和饮食习惯 淄博人老颜四次春运支南

　　老颜在维修车辆。

　　老颜喜欢练书法，他说自己字写得不好，但想写下对支南列车2018年春运的祝福。

　　文/图记者 张培 实习生 梁爽 通讯员 张振

　　每年春运，广州、深圳、武汉等南方地区都是返乡客流集中的区域。为了缓解南方地区春运运力紧张的局面，中国铁路济南局集团有限公司（下称济南局集团公司）派遣部分列车直达春运热点地区，支援南方铁路春运。今年是济南局集团公司连续第23年支援南方春运，也是淄博的颜学海第四次参加支南春运。他告诉记者，支南过程中，须克服语言障碍和饮食习惯，才能全身心投入工作。

　　与列车打交道34年

　　1月29日晚，济南局集团公司济南车辆段支南列车陆续出发。这批支南列车“空车不载人”，一路直达支援目的地汉口站，开始为期40天的春运服务工作。这批支南列车每天可满足近3万名旅客的返乡需要。今年济南局集团公司派遣7列共130辆列车，40余名优秀车辆乘务员支援广州、武汉等地。

　　淄博的颜学海就是这40余名车辆乘务员中的一员。颜学海今年51岁，1984年通过社会招工进入铁路系统。参加工作34年来，一直坚守在车辆维修一线，已连续4年参加支南春运。把支南列车送往南方后，老颜2月1日回到淄博休息，这也是支南春运之前老颜最后一次在家休息。

　　记者了解到，异地春运开始后，车辆乘务员是不能回家的，只能在所支援集团公司指定的地方休息。直到春运结束，他们才能回家。2月2日采访时，记者注意到老颜的家里摆着不少奇石和毛笔。他告诉记者，确保车辆的行驶安全是他的职责，必须万无一失。

　　“平时要么在车场检修车辆，要么上车值乘，精神需要高度集中，稍有分心就会漏过隐患。”老颜说，大约从十年前，他爱上玩奇石和写书法，每次跑车回家休息，他都会练字。这不仅能陶冶情操，更重要的是可以让自己的精神放松下来。老颜的老家在博山，记者注意到，因为经常在外跑车，使得他的口音有些杂，听不出一点博山口音。

　　支南四年每年线路都不同

　　平日里，老颜主要是负责车辆的进出场检修工作，有时根据工作需要，他会上济南至威海K8261次列车值班，负责检修每节车厢的车轮制动、座椅、地板、车窗、线路、卫生间等全部配套硬件设施。每年支南春运虽然干的工作是一样的，但老颜总有不同的感觉。

　　“2015年是我第一年参加支南春运。”2月2日老颜说，当年春节前，他负责值乘的线路是上海至重庆；春节后，他跟车到了广州，负责值乘广州至贵阳的客运线路。2016年春运负责值乘的线路是衡阳至河南信阳。2017年春运，老颜跟车到达广东东莞，负责值乘东莞东至麻城线路。春运期间这趟车旅客很多，携带的行李特别多，给老颜的检修工作带来一定困难。

　　今年春运老颜负责值乘的线路是河南信阳至广州东，首趟列车2月5日晚11点59分正式上线发车。每次跑车至少3天，每个班他将在每3小时内巡视一次车厢，凭眼观、耳听、鼻嗅、身体感受等方法去发现车辆的隐患，并及时维修排除故障。

　　克服语言障碍和饮食习惯

　　“第一年去支援南方春运，整列车十多个车厢只有我们两名车辆乘务员。我们俩是山东人，其他工作人员都是南方人。”语言障碍成了老颜和同事面临的最大问题，“要听从当地车辆段的命令，但管理员大多都是讲方言，很难听懂。”老颜明白，必须保持更高的责任心，多跟对方交流才能使工作更默契。

　　除了语言障碍，在南方线路值乘的餐车厨师基本上都是南方人，做的饭菜也基本以南方口味为主，北方人不太适应。老颜连续几年参加支南春运，硬是养成了吃米饭的习惯，唯一不变的是对车辆检修的认真态度。“支南列车，客场作战。咱必须干好，不能丢济铁的脸。”老颜笑着说。