默默无闻奉献者 兢兢业业幕后人——记淄博“公交医生”杨成峰

　　记者 杨雨桐

　　人们常常用“手到病除”来形容医生医术的高明。如今，这个词同样可以用到公交车维修工的身上。每当车辆遇到各种“疑难杂症”时，他们总能快速找到问题对症解决，以保证公交的正常运行。每一辆在马路上奔驰的公交车，保障着成千上万的市民出行，背后都离不开他们的默默付出。“默默无闻奉献者，兢兢业业幕后人”很好地诠释了他们的职业。 

杨成峰为车辆底盘进行检查。

杨成峰所在车间的各项荣誉挂满了墙。

　　从平凡走向不平凡 “一个故障就是一道命令” 

　　在淄博公交的维修队伍中，有这样一位“领头羊”，他先后被授予“振兴淄博劳动奖章”“市十大金牌工人”和“山东省富民兴鲁劳动奖章”等多项荣誉称号。他叫杨成峰，现任淄博市公共汽车公司车辆维保检测中心保养维护车间主任，负责着车辆的维保、车间安全生产管理、技术难题攻坚，他从最初的机修工成长为车间主任，匠心逐梦，注解着一个平凡的工作者的不平凡。 

　　2004年7月，杨成峰走出技校的大门，满怀热情地融入一线修理工作中。某个夏日的一天正午，杨成峰准备交班，这时，一辆126路公交车因柴油发动机发生故障，被拖回厂里。根据以往的经验，他立即判断出故障原因，但这种故障排除难度较大，工作任务十分艰巨，有可能会耽误线路运营，他二话不说，立马换回工作服，拿起工具，上车干了起来。在烈日高温下，扑在发动机就像扑在一个大火炉上一样。连续工作两个多小时后，最终及时排除故障。出来时，看到他脸上的汗水与油污交融在一起，同事们笑他像“包黑炭”。 

　　“一个故障，就是一道命令。”2012年，保养厂日作业量由6台到8台，再到9台，并且又新增了公交抢修作业。当时技术过硬的修理工人手不够，杨成峰就主动请缨，不管时间早晚，只要有需要，随叫随到。有次一个风雪交加的傍晚，他接到一个现场报修电话，当他到现场一看，发现车辆下面全是雪和冰渣，由于该车底盘较低，他只有脱下厚重的棉衣才能钻进车底进行故障排除，由于身穿单衣且空间狭小，维修进度变得比平常慢很多，作业完成后，他身下的雪、冰都已经融化，身上的衣服也跟着湿透。 

　　每每看着自己维修后的车辆安全平稳地驶上营运路线时，杨成峰觉得流再多汗都值。努力、勤奋、肯钻研，成为了他成长成才的基石。 

在维修车间里，杨成峰为年轻同事进行技术指导。

杨成峰（左三）与他朝夕长处的一线同事们

　　从一个人到一群人 “团队的力量才最重要”  

　　保养厂刚刚组建时，人员大部分是青年技工，还有相当一部分是实习学员。杨成峰便把自己在工作中擅长的发动机电脑检测知识，毫不保留地和班组里的年轻人一起分享，针对班组成员技术水平参差不齐的情况，他结合保养岗位的实际情况和工作中的薄弱环节，言传身教，毫无保留地传授专业知识和修理经验，手把手地教，使岗位新人们尽快掌握技修要领。在他的带动和引导下，班组的年轻人在保养过程中都能自觉规范工艺操作，做到“错报不错修、漏报不漏保”。 

　　在完成本职工作的同时，他注重加强同事之间的沟通协调和帮助，使班组关系和谐融洽。班组职工有困难，他主动关心、排忧解难，经常和大家交谈沟通，引导大家“爱岗敬业、勤奋奉献”，带领全班共同进步。杨成峰常说，“其实很多成绩就不是他一人的，正是有了大家的紧密配合，才能出色的完成生产任务，和全班人员一起共甘苦，为车间分忧解难，团队的力量才最重要。”  

　　为了引领职工业务技能和自身素质双提升，2015年他成立了创新工作室，从引导车间职工从日常工作中的问题入手，开展技术交流和探讨，研究生产中亟待解决的难题，集思广益破解工作中的壁垒问题。如今的保养维护车间30余名员工，同样是以90后为主的年轻队伍，可虽然年轻，但在杨成峰带领下已成为一支有技术、肯吃苦的精英队伍。连续四年先进集体，一人获得山东省公交维修技能大赛第六名，多名员工参加市级技能比武均获得优秀成绩。2018年，车辆维保检测中心成立全国第一家国家电控实训中心，各地的维修人员队伍纷至沓来…… 

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。杨成峰用自己的行动感染着一个又一个公交人。 

杨成峰的一些发明创作，极大提高了工作效率，降低了不少劳动强度。

车间的年轻人们在保养过程中都能自觉规范工艺操作，做到“错报不错修、漏报不漏保”。

国家电控实训中心里有一台供学员们实践学习的公交车底盘构造，均是杨成峰与同事们拆装完成。

为了检查出故障原因，杨成峰与其他维修工们经常要钻进发动机舱。

　　从学技艺到建新功 “搞不明白绝不撒手” 

　　打铁需要自身硬，修车更要技艺精。所以，一名出色的汽车维修人，光有吃苦精神和十足干劲还远远不够，更要具备干好这项工作的过硬本领。初入岗位时，做为一名技校毕业生，杨成峰深知自己的文化知识还远远不能适应新技术的要求。为尽快适应工作需要，他几乎把所有的业余时间都用在了钻研业务上，学理论、钻技术、看流程、走现场，并结合车间实际反复推敲。 

　　工作期间，杨成峰阅读了大量的与岗位相关的理论知识，先后自行学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，对拆换下来的零件进行研究、揣摩，搞不明白绝不撒手。在从事修理的十年间，他在一次次的检修工作中摸爬滚打，积累实战经验；在一次次的保养大修中不断提高自身专业技术水平；在一次次的事故抢修处理中积蓄自己的工作能力；又在一次次的行检工作中储备自己的专业知识。他相信只有做到了“厚积薄发”。 

　　2016年6月杨成峰参与设计发明了“一种自动喷漆装置”，并获得了国家发明专利证书。在2016年7月参与设计制造了“一种制动鼓轮毂拆装小车”，获得了国家实用新型专利证书，为车间提高了工作效率、降低了劳动强度、减少安全风险。而像这样的发明创作，在杨成峰的车间里已有七八个。 

　　从一个毛头小伙一路成长为维修保养车间主任。有人也不解地问杨成峰：“凭你的技术到别处去干一定比在这儿强多了，何必在这儿干奉献呢？”每逢此时，杨成峰依旧是淡淡一笑，说道：“是公交培养了我，教会我修理技术，给了我施展自己的平台。当我最困难的时候，也是企业给我关心和帮助。我要把我丰富的修理的技能、我几十年积累的修理经验奉献给这个岗位，回报企业。”